１．概要

• エクストラドーズド橋とは、エクストラの「範囲外に（主桁の外に）」と、ドーズドの「補強された」に由来した橋梁です。つまり、主桁の外に補強材であるPC 鋼材を配置した構造です。それだけ聞くと斜張橋との区別がつきにくく、ランドマーク的（観光スポットなど）要素が強い点からみれば類似点が多く、「斜張橋＝エクストラドーズド橋」と思われる方もいるかもしれませんが、以下のような特徴があります。
• 一般的には、斜張橋より支間長が短い橋に採用されており、橋脚上に設置された主塔の高さは斜張橋の1/2程度となります。また、エクストラドーズド橋は橋梁全体の剛性として斜材と主桁の剛性で確保するため、主桁のみで剛性を確保する通常のPC桁橋と、斜めに緊張した斜材で剛性を確保するPC斜張橋との間に位置する構造形式となり、全体剛性が大きく、たわみが小さい特徴があります。架設方法としては、張出架設工法や固定式支保工などがあります。
• また、斜版橋と呼ばれるエクストラドーズド橋の斜材をコンクリートで覆った橋梁もあり、振動が少ないことから鉄道橋にも採用されています。
   

菰野第二高架橋の完成後全景

 

２．特長

• PC桁橋とPC斜張橋の中間的な規模の橋に適しています。
• 斜張橋と比較して主げた剛性が大きいため、通常のけた橋と同様な管理方法（たわみ管理）で片持架設工法が可能です。
• 斜張橋と比較して活荷重による斜材の応力変動が小さいことから、斜材の応力制限値を大きくとれます。
• 斜張橋と比較して主塔が低いことから、耐風安定性に優れています。

 

３．施工実績

• 新名神高速道路　菰野第二高架橋
• 南筑橋
• 九州新幹線　川内川橋梁